On-line поиск
- ПОИСК РЕЙСОВ1080
- ТРАНЗИТНЫЕ ВС0
- ПРЕДЛОЖЕНИЯ EMPTY LEGS0
- КУПИТЬ ВОЗДУШНОЕ СУДНО51
- ПРОДАТЬ ВОЗДУШНОЕ СУДНО
- ЗАЯВКИ НА РЕЙСЫ0
- ЗАЯВКИ НА ПОКУПКУ ВС5
- ВСЕ ЗАЯВКИ5
Дайджест
Справочник
Сообщества и общение
Авиамаркет (51)
-
Самолет 1988 Gulfstream IVPegasus Elite Aviation
-
Самолет 1983 Туполев TU-134БЫЛИНА
-
Самолет 2007 Saab 2000Полет
2 650 000 $
-
Самолет 2001 Challenger CRJ 200Businness Aviation Group
2 500 000 $
-
Самолет 2010 Embraer 650 LegacyLondon Executive Aviation
27 900 000 $
Главная
Яковлев 42
Яковлев 42
Информация о самолете:
| Модель: | 42 |
| Производитель: | Яковлев |
| Бортовой номер: | RA-42330 |
| Класс: | Самолет |
| Город (аэропорт) базирования: | Москва, Внуково (VKO), Россия |
| Регистрация: | Россия |
| Год выпуска: | 1985 |
| Капитальный ремонт: | 0 |
| ID: | 427 |
| Максимальная дальность: (км) | 4000 | |
| Крейсерская скорость: (км/ч) | 810.00 | |
| Максимальная скорость: (км/ч) | 810.00 | |
| Максимальная высота полета: (м) | 9100.00 | |
| Максимальный взлетный вес: (кг) | 56500 | |
| Число посадочных мест: | 56 |
| Длина салона: (м) | 19.00 |
| Ширина салона: (м) | 2.00 |
| Высота салона: (м) | 3.00 |
| 56 мест (20 бизнес и 36 эконом) |
|
Самолет Як-42 стал первым отечественным самолетом, успешно прошедшим полную международную сертификацию и без ограничений допущенным к полетам во всех европейских государствах. Як-42 с большим успехом эксплуатируется на международных авиалиниях в более чем 130 странах мира. Стоить отметить, что после ужесточения норм ИКАО по шуму и эмиссии двигателей самолет Як-42 также допустили к полетам на всех авиалиниях. Як-42 отлично зарекомендовал себя уже после первых испытаний. Летчики-испытатели по достоинству оценили отличные пилотажные качества, такие, как легкость управления и устойчивость самолета. Як-42 отличается также и повышенной безопасностью. Приборы самолетовождения позволяют уверенно управлять им ночью и в сложных метеоусловиях. По данным Международной Авиационной Ассоциации (ФАИ), Як-42 имеет самые высокие показатели безопасности полетов. А тот факт, что Як-42 не нуждается в отдельных, специально приспособленных взлетно-посадочных полосах, позволяет использовать его практически на любых аэродромах мира. Немного истории. Разрабатываться Як-42 начал в середине семидесятых годов. Тогда Аэрофлот остро нуждался в пассажирском самолете средней дальности, который мог бы заменить самолеты Ил-18 и Ту-134. В целях экономии времени и средств в конструкторском бюро приняли решение разработать самолет на базе уже имеющегося Як-40 с большей пассажировместимостью. Як-42 отличается от своего предшественника стреловидным хвостовым оперением, двигателями повышенной мощности и спаренными колесами на каждой опоре. Первый Як-42 поднялся в воздух в конце 1980 года. В 1988 году начато серийное производство новой модификации Як-42 увеличенной дальности. Самолет успешно экспортировался на Кубу и в Китай. |
